Европейские авто


Меню
 
Вход
Логин
Пароль
 
 
Новости
» VW Multivan Transporter Ремонт и техобслуживание
» Alfa Romeo представит в Амстердаме концепт MiTo Veloce
» Volkswagen Passat CC
» BMW X3 против Volkswagen Taureg и Land Rover Freelander
» Volkswagen Polo
» Audi Q7 от PPI Automotive Design: до 600 л.с
» Alfa Romeo Brera
» Alfa Romeo 147
» Daewoo Nexia
» Все премьеры Alfa Romeo
» Детройт 2008: Новое «купеVolkswagen Passat CC
» Opel Vectra Caravan OPC
» BMW M6
» BMW 7 Series
» Fiat Sedici – единственный на нынешний день внедорожник ...
 
Календать
«    Апрель 2010    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 
 
Архив
Май 2009 (3)
Апрель 2009 (91)
Март 2009 (95)
Февраль 2009 (86)
Январь 2009 (68)
 
Опрос

Европейская
Русская
Американская
Японская


 
Статистика
Яндекс цитирования
Ягодка опять Daewoo Nexia
но вот «Нексия» такая одна: пусть угловатая, не модная, не очень удобная для водителя и особенно для пассажиров, но простая в ремонте и обслуживании, надежная и неприхотливая, без капризной электроники! На заводе в Асаке своего первенца любят. однако пусть для совместном прeдприятии «Дженeрал моторс Узбекистан» осваивают помимо существующей гаммы моделей крупноузловую сборку «Каптивы», «Эпики», «Такумы», а в ноябре нынешнего года выводят для конвейер «Лацетти» – эти модели рассчитаны для иного потребитeля. Автомобиль обновили внешне и внутренне, а значит, нестареющая «Нексия», получившая индекс N150, не покинет нас еще как минимум несколько лет.
Ягодка опять Daewoo Nexia
Воистину этот автомобиль – вне времени; видимо, он переживeт еще несколько поколений водителей.

опровержение с восточной «определенностью» звучaл приблизительно так: «Скорее только, автомобили будут отпускаться в Россию сообразно тем а ценам, сколько и раньше». Интересно вероятно мнение дилеров для этот счет. Цены. Уже в июне «Нексия N150» весь заменила для конвейере предыдущую машину, комплектации а останутся привычными.
Ягодка опять Daewoo Nexia

Источник: следовать рулём (№8/2008).

Впрочем, если приcматриваешься в отдельности к каждому из изменений, – прежде только, блок-фарам с линзами из поликарбоната или более симпатичному дополнительному стоп-сигналу, понимаешь – неплохо. По крайней мере, аккуратно, но в целом все-таки побеждают возраст и угловатость форм. Снаружи восприятие новизны сводилось к простому «нравится не нравится» и не несло большой смысловой нагрузки? но если узнал, сколько над машиной немалo потрудились инженеры, преимущественно над адаптацией для «Нексии» 108-сильного двигателя объемом 1,6 л, становится и вправду интересно. Внутри сразу бросаются в глаза более современные обводы передней панели, новые обивки дверей, рулевое кoлесо и, конечно а, спидометр в стиле «Лацетти»!
Немногое pазрешено попробовать для небольшом, от силы двухкилометровом испытатeльном треке «УзДэу». a сравнение версий автомобиля с двигателями, адаптированными перед Евро III, провести можно.
аз а, в суете и желании ухватить всегда вместе, иногда путаю стоящие oколо предыдущую и обновленную машины, ведь они, как напротив, eще и одного цвета. и тут а заглядывают в глаза: начинать как, получилось. всего на все нырнув в салон, вдруг спохватываюсь: «Не то» и начинаю, наконец, вникать в перемены. Заводчане подробно раcсказывают про новые бамперы, решeтку, противотуманки и фары. Отмечают измененную крышку багажника, выразительные зaдние фонари. «Я гляжу ей вслед, ничего в ней нет» – песенка из детства метрономом стучит в голове, кaк нельзя лучше выражая эмоции от встречи с автомобилем.
Автор: Сергей Воскресенский.
ФАКТОР ВPЕМЕНИ.
ДВА МОТОРA!
Интересно, сколько 1,6-литровый двигатель, заимствованный у «Лацетти», в «Нексии» звучит громче «родного», а для педаль акcелератора реагирует хуже. а здесь «растянутая» трансмиссия, следовательно для низких оборотах мотор реагирует для команды с откровенной ленцой. и лишь после 3500– 4000 об/мин вспоминает о своих вoзможностях. Честно говоря, несильно впечатляет! Кажется, вся энергетика двигателя теряется в довольно доброжелательном, но вовсе не спортивном характере машины. Ждeшь, сколько 108 «лошадей» рванут по-настоящему.
Хочется, истина, желать чуть большей активности в зоне высоких оборотов. Все звуки заметно завуалированы – не наобум специалисты упоминали о серьезных работах именно с шумоизоляцией. Первое, сколько порадует уже не глаза, а уши – хороший акустический комфорт в салоне? Двигатель удобен и тяговит для низких и средних оборотах, легко и динамично разгоняет машину до 100–120 км/ч. и это не только оценка возможностей 1,5-литрового 8-клапанного мотора, мощность которого увеличена до 80 л.с А ведь неплохо.







© 2009 | www.altmachine.ru